残念ながら
先ほど試合終了。
逆転後に同点まで追い付いたものの、結局土壇場で決勝点を決められて敗戦。残念ながらJ2落ちが決まりました。
来年はJ2からの再出発です。
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先ほど試合終了。
逆転後に同点まで追い付いたものの、結局土壇場で決勝点を決められて敗戦。残念ながらJ2落ちが決まりました。
来年はJ2からの再出発です。
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観戦に来ております。
アウェー席のチケットが取れず、ひそかにホーム席の隅っこで観戦。
前半終わってジェフが1−0で勝ってます。
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去年の夏に北海道旅行をした際、わざわざ岩見沢からバスに乗って三笠駅や三笠鉄道村などを訪ねて回ったときの写真をまとめました。
三笠から幌内までは、ほとんど線路がそのまま残っているんですね。
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さらに釧路までのページを追加しました。
根室本線(新得-釧路)
以前にも一時期実行していたことがあったのですが、今日から生活スタイルを変えるべく、早寝早起きをしてHPやブログの更新を早朝に行っています。いつまで続くかわからないけど(笑)とりあえず今年いっぱいは続けようかと。
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根室本線のページを追加しました。3部構成でまずは新得まで
根室本線(滝川-新得)
ほとんど普通列車しか利用できない区間なので、逆に乗るとゆっくり景色を楽しめます。
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いつも買い物をしている駅前のスーパー。いつものように精算時に渡したキャッシュバックカードをレジのおねーさんがバーコードリーダにかざした時、何気にレジのディスプレーに表示された文字を見てしまったのでした。
○○○○様(←私の名前) レベルE
……レベルEって何よ(笑)
この店で買い物を続けていると、ある日レベルが上がってファンファーレでも鳴り響くのでしょうか。。
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上越線のページを追加しました。
SL奥利根号とか、土合駅の階段をひたすら上った事とかが今となっては懐かしい。
上越新幹線の出来上がるのがもっと遅かったら、確実に路線の半分は第三セクターになっていた路線かも。
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> 去年も早々とJ1チーム同士で対戦させられたし、ちょっと納得がいかんぞ(笑)。
などとぶーたれつつトーナメント表見たら、逆に次回がJ2との対戦(FC岐阜)なんですね。
今度は負けたらはずかしーじゃん(笑)
ちなみに場所は熊谷だそうです。天皇杯は基本的にホームスタジアムとかあんまり考慮しないみたいですが、千葉と岐阜の対戦が熊谷で行われると言うのも妙な感じ。
……というか多分、レッズあたりが勝ち上がってくることを見越していたんじゃない? これ(^^;)
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ジェフ千葉3-2大分トリニータ
J1チーム同士とはいえ、リーグ戦ではJ2降格決定と瀬戸際という微妙なチーム同士の対戦。。。
でも他のチームがJ2とかJFLとかのチームとの対戦ばかりなのに、ここと柏・神戸だけがJ1同士の対戦。去年も早々とJ1チーム同士で対戦させられたし、ちょっと納得がいかんぞ(笑)。
それにしても後半20分くらいで2-0になっていたので今日は勝てそうだね、と安心していたら試合終了の速報メールで結果は3-2。勝ったことには違いないが思わぬ接戦にちょっとびっくり。やはり低迷しているとすんなりとは勝てないものか。でもまあ学生チームや社会人チームに負けるよりははるかにマシだよね、なんて言ってみたりして(笑)
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割と最近のことなのですが、NTTの料金明細に「ユニバーサルサービス料」という項目があるのに気づき、「なんじゃこりゃ?」と思ったことがあります。
海外にかけたことも無いし、ま、たかだが8円だったのでそれほど深く追求もしなかったのですが。
今日偶然テレビニュースの特集を見ていて、これが全国一律のサービスを維持するための利用者負担金だと言うことを知りました。
元々「ユニバーサルサービス」と言うのはAT&T社が独占維持のための大義名分として言い出したことが始まりらしいとか。
NTTも元々は独占企業であり、大都市での利益で地方の赤字を埋めることによりユニバーサルサービスを維持してきました。しかし、通信の自由化が進むと後発の参入者は利益の出る部分だけを事業の対象とする言わば「おいしいとこ取り」をするので、NTTも従来の方法ではサービスを維持できなくなり利用者にも負担を求めるようになった。。とのことです。
テレビの中では、地方のバス路線についての話に及んでいました。
利用者の減少著しい地方のバス路線では、もはや地方自治体の負担無しでは維持できない路線が多い。当然路線を減らしたり、本数を減らしたりして最低限の維持を続けてはいるのですが、その見直しにもそろそろ限界が来ているという話でした。
郵便事業なんかもユニバーサルサービスに入るもののひとつ。
でも「ユニバーサルサービスは、長い歴史の中で考えれば100年程度の歴史しかなく今後時代が変わればサービスの見直しも必要となってくるはず。たとえば今は郵便がそうだとしても、いずれは何処でもインターネットが使えるようになることの方が必要とされるかもしれない。」と解説者はコメントしてました。
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1989年の横浜博開催に合わせて営業していた山下臨港線と、それから20年経った現在の「汽車道」の写真のページを追加しました。
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