総武線快速品川行

2008年3月のダイヤ改正で28年ぶりに復活した朝の総武線快速品川行き。
登場してしばらくは縁の無い電車でしたが、ここしばらく品川のお客さんの所に通っており、乗る機会がありました。

やって来た電車は、行き先が「品川」の表示。ま、これだけのことと言ってしまえばそれまでなんですが。

品川駅では以前は横須賀線下りホームだった14番線に停車。今はその写真右側に新しく出来た15番線に下り電車が停まります。

日本鉄道旅行地図帳・歴史編成

初巻が発売されて以来全巻買い求めている「日本鉄道旅行地図帳」ですが、先日本屋に寄ったら最終巻（写真）が発売されていたので早速買い求めてきてしまいました。

既刊の12巻までは北海道から沖縄までの現存と廃線を記した鉄道路線図になっていましたが、最終の２巻は「歴史編成」という名目で趣ががらりと異なり、かつて日本の統治下にあった時の朝鮮・台湾・満州・樺太の各鉄道路線の状況を克明に再現した地図になっています。

戦前の路線図なので現状とは異なっていて、台湾とか見るともちろん新幹線なんて無いし、東側は蘇澳から花蓮まで開通していなかったんですね。他の３地域はあまりなじみが無いので地図を見ても場所の感覚が全然つかめなかったりするのですが（笑）、巻末の路線別全駅一覧共々当時の状況が克明に記されており、12巻の発売から半年以上かかったことを見ても調査や編集に相当時間がかかったことが想像できます。

それにしてもどの地域も鉄道路線の充実振りには驚かされます。

「はやて」廃止へ

東北新幹線「はやて」が、2011年には無くなってしまうんですね。

東北新幹線：「はやて」廃止へ　１１年、新型導入で列車名公募

2011年3月に新型列車「E5」系の登場に合わせて「はやて」の列車名は廃止、新しい列車名は来年春に公募だそうです。
本命は「はつかり」あたりかな？　昔、常磐線経由で走っていた特急列車「みちのく」の名前も対抗馬として出そうですが。

で、八戸－新青森の開業自体は、それより３ヶ月前の来年12月だということを始めて知りました。たった３ヶ月の間だけ、新青森行きの「はやて」が走るみたいです。

千葉の鉄道プチ情報

本日は昼間にアップした記事どおり、半日かけて小湊鉄道を堪能してきました。

そちらのお話はまた改めてアップすることにして。

帰りの千葉駅で、こんなお知らせ（写真）を見かけました。
何処かの路線からお下がりが千葉にやってくるようです。

女性運転士

今日の午後。いつもの総武線に乗ろうとすると、乗務員室に女性の乗務員室の姿を見かけました。

……というのはもはや見慣れた風景だなと思ったのですが、こっちは進行方向側。よく見るとその乗務員さんが制御ハンドル握ってます。いつの間にかついにＪＲにも女性運転士が登場したのですね。まだ研修中のようで、指導員と思われる人が隣に乗務していましたが。

いずれは車掌共ども、女性の運転士も当たり前のように見られる日が来るのでしょうね。

ローカルなネタですが。

昨日はジェフの試合を見た後、実家に１泊。
帰りがけ、始めて内房線浜野に停車する快速列車に乗って帰りました。

今まで目にすることの無かった総武線快速の「次は浜野」の表示が新鮮（？）

なんだかよくわからない写真かもしれませんが、いつの間にか15両編成の車両も停まれるようになった浜野駅に停車中の様子です。

さよなら「富士」「はやぶさ」

最終日に東京駅行ってもまともな写真は撮れないとは思ってましたが、案の定10番線ホーム（写真）は凄い人の数……（笑）

今日はたまたま会社も休んでいたので、夕方に東京駅に出かけて今日で最後の運転になる寝台特急の「富士」「はやぶさ」出発の様子を見に出かけていきました。

富士・はやぶさはどちらも何度か利用したことがありましたが、どちらかというと旅のフィナーレを飾るべく九州から上り列車に乗ることが多かったような気がします。仕事ではもちろん個人的な旅行でも時間的な制約や費用を考えると、あまり積極的には利用出来なかった列車です。特に近年は「サンライズ」に比べると車両のくたびれ感も強かったし、一昼夜かけて走るのに車販も乗らないといった状況で、無くなるのは時間の問題といった感さえありました。

願わくはまもなく新幹線が東京から九州までつながるので、騒音問題をクリアして夜間に走ることが出来るようになれば寝台新幹線なんか走らせてもらえると利用価値がぐんと高まるかも。となると名前はいかにも「はやぶさ」になりそう。また、最近はリバイバル列車も結構あるので「なつかしの富士・はやぶさ」とか走ることがあるかもしれませんね。

ということで、明日からＪＲ東日本のダイヤ改正ですが、個人的に注目なのは以下の２つです。
　・妻の実家の最寄り駅が、ついにSuicaの利用可能エリアに
　・内房線浜野駅に、快速列車が全て停車（逆に通過する駅が、ついに本千葉と巖根だけになりました）

東京近郊区間

最近Suicaのエリアと連動して縄張りを広げつつある東京近郊区間ですが、今年３月にまたエリアが拡大されるようです。

エリアの詳細についてはネットで検索していただくとして、個人的に注目したのは常磐線のエリアがいわきまで伸びたのと、ついに千葉県全域が飲み込まれたこと。

妻の実家の最寄り駅もついにSuicaのエリアに入りました。でも、いつもひたち割引切符を使っているので帰省にSuicaを使うことは無さそうですね。割引切符の類もSuica対応にしてもらえると嬉しいですが。近郊区間のルールにのっとり、切符の有効期間は多分２日間から当日限りに縮まります。ほとんど実害無いですが。

東京近郊区間と言えば、よく話題になるのが大回り乗車。近郊区間内の乗車経路は片道として成立すれば切符の経路に限らないで乗ることが出来る、という規則の「拡大解釈」だと鉄ちゃんなら誰もが言いつつ一度は実行したことはある（笑）アレですが、既に最長区間は大晦日から元旦の終夜運転を利用しない限り１日で踏破出来ない状態となっているようです。３月からはそれでも間に合わない距離になるようで。

そこまで大掛かりではなくても、例えば浜野から蘇我までの乗車券で３月からは安房鴨川やこりん星（笑）辺りをさまっていても大回り乗車でーすとか言えてしまうので、不正乗車の逃げ口にもなりかねないこの規則もそろそろなんらかの条件が付くかもしれません。

副都心線

やはり本日はここに来ました。
これから和光市に向かいます。

マイナーチェンジ

普段利用している総武線快速ですが、微妙に雰囲気の違う車両があることに気がつきました。新旧両方の車両が並んだ（写真・左側が新色）列車を見て違いが一目瞭然。

上の帯の塗りわけが違っているほか、紺色がより青く変更されているようです。
新色の方が、すっきりして明るいイメージを受けますね。